锂电自行车市场份额 电动自行车产业发展12年来，电动自行车国家标准未能与时俱进，严重滞后行业的发展，对我们行业的健康有序发展造成了很大的影响。行业发展中的混乱现象直接导致了2011年国家4部委对电动自行车行业大力度的联合整治，引起行业不小的动荡。新的标准如能如期出台，对我们电动自行车产业的长远健康发展和产业的转型升级都将产生积极的促进作用。对新标准，我们拭目以待。锂电自行车市场份额或将扩大201

电动自行车行业结束了产业规模化发展 经过这几年的发展，社会出现了分化，高收入人群从骑电动自行车人群中分离出来，而中低收入者依然在使用电动自行车。由此可以看出，电动自行车消费属性十分明显：一是中低收入的城市居民上下班族；二是流动人口中的打工者；三是从事城市短途运输工作人员（快递、货运）。这些人对电动自行车的价格上升十分敏感，价格上涨到一定程度，将会严重抑制他们消费欲望与消费行为。经过了长达10多年

国外锂电关键材料产业的发展 以正极材料为例，中国的正极材料产业能在短短几年取得这样的成绩，实为不易。同其他关键材料产业一样，中国的正极材料企业从诞生之日起，与国外企业相比就存在着种种先天不足。首先，国外从事正极材料生产的企业基木上都是化工领域的领先企业，一般在某一种或几种原材料的制备和生产力一而有独到之处，这使得它们在获得原材料供应保障的同时，能够利用产业链的优势迅速抢占行业技术的制高点，从而快

锂电正极材料中的多元材料 国产隔膜材料产业要想取得快速发展，技术的进一步提高是当务之急，同时，设备的改进和基体材料的性能提高也很关键。制作隔膜的基体材料的分子量至少要在百万级以上，目前国内能生产的企业寥寥无几。我觉得今后相当一段时期内，锂电材料产业都将得到快速发展。尤其是《新材料产业“十二五”发展规划》刚刚公布，提出要大力发展新能源汽车和锂电产业。锂电极材料作为一种重要的新能源材料，一直得到国家

锂电领域民营企业的产值        目前国内的新能源汽车存在大跃进的趋势，也存在低端产能重复建设的诸多问题。所以，希望卞导中国锉电产业的企业能够脚踏实地，一步一个脚印。中国企业锂电产品的品质和价格总体来说处于全球的底端，造成这种现象的原因并非是企业技术不行，而是市场恶性竞争太厉害，劣胜优汰现象较为普遍，高品质产品难以生存。        首先是政府的市场监管功能缺失，下要体现在监管质量很差，

未来锂电池材料的发展趋势 2008 年 3 月 4 日, 第三届华南锂电高层论坛( 国际年) 在深圳会展中心隆重开幕。本次大会由信息产业部电信研究院、信息产业部数据通信产品质量监督检验中心和中国威尔克实验室主办, 由深圳邦凯电子、IDG、深圳六方展览等联合策划承办。本届论坛以“中国锂电———从制造走向创造”为主题, 同时强调“新技术、新材料、新应用”, 针对锂电的生存现状, 通过的“视角”探讨今

锂电钢壳正极材料     简介目前，商业化用正极材料主要包括钴酸锂(LCO)、镍酸锂(LNO)、镍钴锰酸锂(NMC，简称三元)、锰酸锂(LMO)、磷酸铁锂(LFP)等。正极材料性能的主要评价指标包括工作电压、比容量、效率、压实密度以及循环性等。各类正极材料价格总体趋势是逐步下降的，但钴酸锂在2007 底至2008 年期间价格变化呈现急速上涨而又快速回落现象，原因是钴金属期货价格同期上涨后又急速下

20%的电动汽车是由动力锂电池驱动 发展到现在，在负极材料领域活跃的企业数量也不多，国内大概只有四、五十家，其中相当一部分是由原来生产石墨的企业转进来的。中国政府已经明确宣布，希望到2015年时，中国的电动汽车保有量要达到100万辆。保守估计，如果其中20%的电动汽车是由动力锂电池驱动，那么，对负极材料产品的需求就将达到2万吨左右。如果能够按照政府预期那样发展，这是一块很大的蛋糕，而目前这方面的

采购的国际锂电池巨头的数量也在逐渐增多 锂离子电池材料主要包括正极材料、负极材料、隔膜和电解液四个部分，其中，正极材料占全部成本的33%左右，负极材料占10%左右，电解液和隔膜分别占成本的12%和30%左右。这四种材料被称为关键材料，锂电池的性能主要取决于这几种关键材料。常用的锂离子电池正极材料主要包括钴酸锂、锰酸锂、镍钴锰酸锂三元材料、磷酸铁锂等，现均已市场化。本世纪以来，中国的正极材料产业从

　　电子信息时代使对移动电源的需求快速增长。由于锂离子电池具有高电压、高容量的重要优点，且循环寿命长、安全性能好，使其在便携式电子设备、电动汽车、空间技术、国防工业等多方面具有广阔的应用前景，成为近几年广为关注的研究热点。        锂离子电池的机理一般性分析认为,锂离子电池作为一种化学电源，指分别用两个能可逆地嵌入与脱嵌锂离子的化合物作为正负极构成的二次电池。当电池充电时，锂离子从正极中脱