电动自行车行业结束了产业规模化发展

经过这几年的发展，社会出现了分化，高收入人群从骑电动自行车人群中分离出来，而中低收入者依然在使用电动自行车。由此可以看出，电动自行车消费属性十分明显：一是中低收入的城市居民上下班族；二是流动人口中的打工者；三是从事城市短途运输工作人员（快递、货运）。这些人对电动自行车的价格上升十分敏感，价格上涨到一定程度，将会严重抑制他们消费欲望与消费行为。经过了长达10多年高增长消费之后，目前我国电动自行车的保有量已经达到了约1.3亿辆以上的规模，各个大中城市（地理位置不适合使用电动自行车除外） 居民百人拥有量已经达到20辆以上，而在江苏这个数字将近80。

市场饱和现象趋于明显，一定程度上降低了市场的消费。遭遇了历史性整顿的电动自行车行业结束了产业规模化发展以来平均40%高达到68%的增长率，进入了一个增速放缓、发展稳定的时期。尽管发展道路非常不平坦，众多业内人士对2011年发展情况很不看好，但据中国自行车行业协会理事长马中超透露，预计2011年电动自行车产量仍有望达到2 600万辆以上，出口比上年增长已没有任何悬念，估计在65万辆左右。

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